國(guó)家經(jīng)濟(jì)飛速進(jìn)步給物流領(lǐng)域帶來(lái)了無(wú)限的機(jī)會(huì)。作為制造業(yè)經(jīng)濟(jì)大國(guó)，物流在產(chǎn)業(yè)中的比重舉足輕重。2011年，國(guó)家物流費(fèi)用占GDP的比例達(dá)18%，市場(chǎng)總?cè)萘窟_(dá)8萬(wàn)億人民幣。公路運(yùn)輸在物流產(chǎn)業(yè)中占據(jù)著重要的作用。2010年，國(guó)家高速公路總加盟達(dá)1.2萬(wàn)億人民幣，國(guó)家高速公路總里程達(dá)到7.4萬(wàn)公里，里程數(shù)排名世界第二，僅次于美國(guó)。目前國(guó)家公路運(yùn)輸噸位占所有運(yùn)輸噸位的76%, 已經(jīng)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。

　　但國(guó)家公路運(yùn)輸市場(chǎng)目前格局混亂，眾多小企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)重大，前20家企業(yè)的市場(chǎng)份額不足5%，朋友圈亟待整合。目前各路加盟紛紛涌入，期望掌握住市場(chǎng)整合的良機(jī)。依據(jù)有名征詢公司科爾尼公司預(yù)測(cè)，將來(lái)5年物流領(lǐng)域市場(chǎng)內(nèi)進(jìn)步很好的細(xì)分市場(chǎng)就是公路快運(yùn)市場(chǎng)。公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)因?yàn)榉?wù)的顯著提高和合格的性價(jià)比，正得到顧客更多的認(rèn)可。資金，技術(shù)和人才正源源一直地進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。

　　趨勢(shì)決定將來(lái)，趁勢(shì)而為才能掌握將來(lái)。公路運(yùn)輸正在成為無(wú)數(shù)人才和加盟追逐的領(lǐng)域，對(duì)于物流領(lǐng)域從業(yè)者來(lái)說(shuō)，機(jī)不可失，失不再來(lái)。運(yùn)哪兒始終秉承"顧客要求，運(yùn)哪兒使命"的服務(wù)主旨和"誠(chéng)信服務(wù)，開辟創(chuàng)建"的經(jīng)營(yíng)方針，連續(xù)推動(dòng)品牌樹立、人才樹立、信息建立、文明建立和網(wǎng)絡(luò)建立，為廣大顧客提供了優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。運(yùn)哪兒在全國(guó)建設(shè)了8個(gè)管理區(qū)、64個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、6000余個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，擁有10萬(wàn)余名員工，服務(wù)范疇覆蓋國(guó)內(nèi)1600余個(gè)城市，航空運(yùn)輸通達(dá)城市70余個(gè)。運(yùn)哪兒已經(jīng)在全世界18個(gè) 或地區(qū)注冊(cè)商標(biāo) ，運(yùn)哪兒還在香港樹立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并以此為平臺(tái)，大力進(jìn)軍國(guó)際快遞市場(chǎng)。