如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始熾熱起來(lái)，市場(chǎng)呼喚汽車(chē)領(lǐng)域均衡進(jìn)步，這是經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者都很關(guān)注的問(wèn)題，想要了解越來(lái)越多這方面的內(nèi)容，通過(guò)專(zhuān)訪(fǎng)全國(guó)人大代表、安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)左延安，咱們會(huì)清楚一些。
作為兩會(huì)代表，左延安說(shuō)，“本次兩會(huì)我最關(guān)注新能源汽車(chē)的進(jìn)步”，他介紹說(shuō)，今年本人就提出了關(guān)于對(duì)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)稅的倡議。
左延安說(shuō)，中國(guó)注重新能源，是國(guó)情所為，企業(yè)也應(yīng)該趁勢(shì)而為。汽車(chē)領(lǐng)域均衡進(jìn)步，江淮汽車(chē)進(jìn)步新能源汽車(chē)，采取的是“三步并作兩步走”的技術(shù)策略。第一步，先出產(chǎn)品。2010年底實(shí)現(xiàn)小批量投放市場(chǎng)，這樣的益處有三個(gè)方面，一是能夠協(xié)助改良產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)。第二，可以新能源汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)體制如何支持提供思路，好比電網(wǎng)、電站、電樁的建立，還包含費(fèi)用收取、運(yùn)營(yíng)管理等;第三，探索出新的商業(yè)運(yùn)作模式。第二步，在電機(jī)、電控兩大方面取得突破，構(gòu)成自主研發(fā)水平。在核心零部件上做產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)工作，爭(zhēng)取在三年時(shí)間內(nèi)核心零部件研發(fā)成熟。第三步，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在保障零部件質(zhì)量一致性的前提下，加快速度，擴(kuò)大力度，降低本錢(qián)，產(chǎn)品成熟，具有大批量進(jìn)入市場(chǎng)的水平。
據(jù)了解，江淮汽車(chē)在新能源汽車(chē)行業(yè)的研究進(jìn)步上起步較早。2001年，江汽集團(tuán)公司下屬的安凱客車(chē)就開(kāi)始研發(fā)新能源客車(chē)，2003年相繼研發(fā)出混合動(dòng)力、燃料電池和純電動(dòng)等多款新能源客車(chē)，成為國(guó)內(nèi)首家采納全承載技術(shù)生產(chǎn)新能源客車(chē)和首家上電動(dòng)客車(chē)中國(guó)公告的企業(yè)。
在乘用車(chē)行業(yè)，2005年，江淮汽車(chē)啟動(dòng)了瑞風(fēng)BSG微混合動(dòng)力項(xiàng)目，并在08年的北京車(chē)展上對(duì)外公開(kāi)展出，同年啟動(dòng)了中混合動(dòng)力的研究。2008年底，完成了汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。2009年，江淮汽車(chē)與合肥工業(yè)大學(xué)結(jié)合成立了新能源汽車(chē)研究院，專(zhuān)注于從事新能源汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)。產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)為新能源汽車(chē)事業(yè)提供了資源和組織保障。目前，江淮汽車(chē)已經(jīng)構(gòu)成100余人的新能源汽車(chē)研發(fā)隊(duì)伍，構(gòu)成了良性進(jìn)步的開(kāi)發(fā)技術(shù)人才體制。也正是由于江淮汽車(chē)在傳統(tǒng)產(chǎn)品及新能源使用上的良好積累，合肥市于2010年6月1日與上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州一起躋身中國(guó)新能源汽車(chē)重點(diǎn)進(jìn)步五大城市之一。
汽車(chē)領(lǐng)域均衡進(jìn)步是領(lǐng)域的趨勢(shì)，在日前落幕的合肥市人代會(huì)將“大力進(jìn)步新能源汽車(chē)”列為1號(hào)議案，提出在“十二五”時(shí)期，合肥市將支持江汽集團(tuán)整合全球資源樹(shù)立起較為完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體制。
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