江淮電動汽車(Blade Electric Vehicles ,簡稱BEV),它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。盡管它已有134年的悠久歷史,但不斷就限于某些特定范疇內(nèi)使用,市場較小。主要緣由是因為各品種別的蓄電池,普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和分量大、充電時間長等重大缺點(diǎn)。早在19世紀(jì)后半葉的1873年,英國人羅伯特·戴維森(Robert Davidsson)制作了很初的可供實用的電動汽車。這比德國人戴姆勒(GottliebDaimler)和本茨(Karl Benz)創(chuàng)造汽油發(fā)動機(jī)汽車早了10年以上。
戴維森創(chuàng)造的電動汽車是一輛載貨車,長4800mm,寬1800mm,應(yīng)用鐵、鋅、汞合金與硫酸進(jìn)行反應(yīng)的一次電池。其后,從1880年開始,使用了可以充放電的二次電池。從一次電池進(jìn)步到二次電池,這對于當(dāng)時電動汽車來講是一次嚴(yán)重的技術(shù)革新,由此電動汽車需要量有了很大提升。在19世紀(jì)下半葉成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)品,寫下了電動汽車在人們交通史上的輝煌一頁。1890年法國和英倫敦的街道上行駛著電動大客車,當(dāng)時的車用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還相當(dāng)落后,行駛里程短,毛病多,維修困難,而電動汽車卻維修方便。在歐美,電動汽車盛期是在19世紀(jì)末。1899年法國人考門·吉納駕駛一輛44kW雙電動機(jī)為動力的后輪驅(qū)動電動汽車,發(fā)明了時速106km的記載。
1900年美國制造的汽車中,電動汽車為15755輛,蒸汽機(jī)汽車1684輛,而汽油機(jī)汽車只有936輛。進(jìn)入20世紀(jì)以后,因為內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的一直發(fā)展,1908年美國福特汽車公司T型車問世,以流水線生產(chǎn)形式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機(jī)汽車開始普及,以至在市場競爭中蒸汽機(jī)汽車與電動汽車因為存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)功能上的不足,使前者被無情的歲月淘汰,后者則呈萎縮狀態(tài)。電池是電動汽車進(jìn)步的首要關(guān)鍵,汽車動力電池難在“低本錢要求”、“高容量要求”及“高品質(zhì)要求”等三個要求上。要想在較大范疇內(nèi)使用電動汽車,要依托先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選,如今普遍看好的氫鎳電池,鐵電池,鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位分量貯存能量比鉛酸電池多一倍,其它功能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價格為鉛酸電池的4-5倍,正在大力攻關(guān)讓它降下來。鐵電池采納的是資源豐富、價格低劣的鐵元素物料,本錢得到大幅度降低,也有廠家采納。鋰是很輕、化學(xué)特性非?;顫姷慕饘?,鋰離子電池單位分量儲能為鉛酸電池的3倍,鋰聚合物電池為4倍,并且鋰資源較豐富,價格也不很貴,是很有希望的電池。
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總部擔(dān)任提供免費(fèi)培訓(xùn),如:店面管理、貨物陳列、銷售服務(wù)等,讓加盟商開業(yè)后的經(jīng)營順風(fēng)順?biāo)?br />
4、物流配送支持
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從簽約開店到經(jīng)營管理,“江淮電動汽車”總部將全程扶持,部署專業(yè)人員定點(diǎn)、按期電話指導(dǎo),處理經(jīng)營中的各種問題。
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幫助加盟者對所尋店址進(jìn)行實地考查,對建筑、商圈、客戶進(jìn)行考察,評價其開店的可行性。包含營業(yè)額預(yù)估、經(jīng)營損益估等,供加盟者選址參考。
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據(jù)總部將制度加盟商加盟后,便為指定區(qū)域的單獨(dú)江淮電動汽車品牌合作商,以提升/增加加盟商的利益。