1903年,大衛(wèi)·鄧巴·別克在美國密西根州的弗林特市創(chuàng)建了別克汽車公司,并建設(shè)了別克的座汽車工廠。大衛(wèi)·別克和他的工程師們完善早年運用在非整車用處的頂置氣門發(fā)動機設(shè)計,推出了動力強勁、結(jié)構(gòu)簡單的汽車頂置氣門發(fā)動機,這項創(chuàng)造,成為了汽車技術(shù)史上重要的創(chuàng)造之一,也成為了別克早期成功的基本。
別克旗下包含眾多知名車型:英朗、君威、君越,GL8及雷昂達,昂科雷,昂科拉等。別克在美國的汽車歷史中占有相當重要的位置,它是美國通用汽車公司的一大臺柱,帶動了整個汽車工業(yè)能力的發(fā)展,并成為其他汽車公司跟隨的模范。
別克汽車的開創(chuàng)人大衛(wèi)·別克(David Buick)在1899年前就開始研制汽油發(fā)動機,并于1900年研制出第二輛汽車,但直至1904年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術(shù)先進著稱,曾頂置氣門、轉(zhuǎn)向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術(shù)。
1904年前,別克只生產(chǎn)出兩部小汽車,在全美數(shù)百家汽車廠中可能是不起眼的一家。大衛(wèi)·別克盡管是一位很有成果的創(chuàng)造家,但常被人類以為是夢想家。因為不善經(jīng)營,工廠負債累累,技術(shù)人員也辭職而去。合理工廠要關(guān)門之際,1904年9月11日,福林特(Flint)市貨車廠經(jīng)理杰姆斯將別克買下,并將別克從底特律遷往福林特。1904年夏,別克汽車正式生產(chǎn),但到10月底,僅生產(chǎn)出37輛別克汽車,公司又陷入困境。1904年11月1日,別克又轉(zhuǎn)讓給另一位汽車制造商--威廉姆·杜蘭特(William C.Durant)。杜蘭特當時是福林特大的馬車制造商。當他看到別克汽車時,知道本人找到了一棵“搖錢樹“。他觀察到,別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具備明顯的優(yōu)勢,別克汽車才是真正的實用汽車。杜蘭特一旦作出決定,就注定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產(chǎn)品等方面,沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車加入了“1905年紐約車展“,并很快接到1000輛汽車的訂單。
別克汽車在賽車場上也連創(chuàng)佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上,別克是跑完全程的汽車。1914年,別克汽車優(yōu)先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈競賽中,別克汽車大獲全勝,其中包含1904年首批生產(chǎn)的別克汽車。