我國的高速通車里程是越來越長了，而上高速的車輛也更多的。行駛在高速上感受著速度與激情，可速度中也隱藏著魔鬼。一旦在高速上出事故，都是非死即傷的大事故。那如果不小心目睹了高速車禍或者遭遇了高速車禍，又該如何處理呢?今天，靚車會汽車美容小編就給大家介紹一下。
車禍猛于虎!有很多本來十分健康鮮活的生命，一瞬間就告別人世。逝者亦矣，但留給生者的卻是無盡的哀痛。腳踏油門，一邊踏的是生門，一邊踏的就是鬼門。速度其實就是真正的高速路車禍殺手。如果在高速公路上你看見車禍和遭遇車禍應該怎么做?請嚴格遵守以下兩個守則：
優(yōu)先守則：看見車禍，遠離現場，不要添亂，協(xié)助報警!
當你駕車在高速公路上看見車禍，你要克制住你的突出同情心和友愛精神，盡快遠離車禍現場。甚至可以這樣說：越遠越好，看不見很好。當然，你可以立即協(xié)助報警。也許有人要說我冷血，見死不救云云。其實，車禍一旦發(fā)生，往往將阻塞公路或使公路變狹窄。你如果停下來車來施于所謂的人道主義，你的車輛必然將增加道路的阻礙，增加道路的通行負擔，最主要的是可能形成第二次車禍的發(fā)生。
有個比較典型的案例可以說明：某年春節(jié)時期，在成渝高速發(fā)生一起車禍，一輛大貨車擦掛一大巴后與中心護欄相撞，側翻在超車道上，而在主車道被擦掛的大巴司機，看得出來十分具有高速路駕駛經驗，并沒有立即停在道上進行所謂的保護現場或與大貨車司機理論，而是將大巴開到離車禍現場500米的應急道停下，打電話通知了交警。這時候，一輛飛度FIT路過車禍現場，突出的好奇心，使飛度車司機停了下來。就在停下不到1分鐘，一輛在主車道的貨車以100公里/小時駛來，看見停下的飛度，立即緊急剎車，可貨車仍然無情地撞上了飛度，當場形成飛度車上的人三死兩傷。這就是大巴司機和飛度司機的職業(yè)差別，也就充分說明了如何處理看見車禍應有的方式和所帶來的結果。
第二守則：脫離車體，遠離現場，設置警示，盡快報警!
如果駕車可憐遇見車禍。如果沒有受傷，或者即便受傷還能活動，要盡快使自己和協(xié)助車上的乘客脫離車禍車體，出來后不要站在車禍車體四周，讓乘客往車禍前面方向走到500米外，很好站到到高速路護欄外才實施救護和報警待援，而司機(如果司機受傷嚴重，則部署他人)則要朝相反方向走200米或300米，安放車禍警示標記。高速公路上往往優(yōu)先次車禍還沒有使人受傷或致命，而另外車輛高速駛來卻無法剎車形成的第二次車禍，卻往往奪人性命。
有一個發(fā)生在綿廣高速公路的案例：發(fā)生車禍時，僅僅只有中華轎車上的3名駕乘人員受傷。很快，與中華轎車同行的一輛現代越野車上的駕乘人員和兩輛貨車的駕乘人員都立即下車，對傷員展開營救。隨后，接到求救電話的綿陽404醫(yī)院的3名救護人員和兩名成綿廣高速交警二大隊民警到達現場。令所有人沒有想到的是，一場噩夢即將降臨。
清晨1時30分，綿陽市北川縣駕駛員吳迎平駕駛一輛車牌號為川B21396的貨車載著一車水泥來到事發(fā)現場，一頭撞進民警用警示標牌、標筒設置的警戒線，沖進正在搶險的人群，再次撞上中華轎車后發(fā)生側翻。慘劇，就在這瞬間發(fā)生：沖進警戒線的水泥貨車，當場撞死成綿廣高速交警二大隊民警劉遠明，另直接形成3人死亡，12人受傷。
在這個案例中，除開救援中華轎車的人員外，當時在現場對另外傷員進行救護的醫(yī)生，如果將傷員移至在500米外的護欄外，至少受傷人數要減少。
當你預備在超車道超車時,不要盲目提速,先要觀察和判斷,能否有保險隱患,能否前車有疲勞駕駛的跡象;
當你前面行車道有2部以上的車,你先要判斷后車的車速能否比前車快,后車能否有變道超車的企圖,能否由于你的超車迫使別人踩剎車的可能,前方車輛保持的車距能否足夠保證你超車,而不影響別人駕駛,如果決定超車,先要給前車燈光,讓前車都知道有個車在超車道預備超車,在以為保險的前提下快速超車,切忌油門踩踩放放的超車,與別人平行的時間要盡可能的少,還要留意能否有右邊第3根車道也有車和你同時超車,做到不要同時與別人一起超車.
要轉道和出去前先要放慢速度,留意高速路的出口標記,不要錯過出口,如果快到出口應該盡早進入內道,盡可能不再去超車,以免由于超車而急剎進入出口,如果錯過了就走下一出口,不要停車,倒車和急剎.
留意高速路的各類標記,有的標記是很有道理,當你進入匝道、彎道、下坡、隧道，一定要控制車速，不要過多超速，相信設置標記是為了提醒控制速度。
這篇內容建議廣大車主朋友都認真多看幾遍。中國人的看客思想特別嚴重，一發(fā)生個小事故，一個個的都給打雞血似的興奮圍觀!但是在高速上還是收起這份看客之心吧，搞不好就該被別人看熱鬧了!同時，也留意遇到事故冷靜處理，及時脫離車體，遠離現場，設置警示，盡快報警!更多汽車美容相關資訊敬請注意靚車會官網!
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