百順汽車快保連鎖郭樹欣:汽車后市場的進步

   日期:2020-12-19     來源:1688加盟網(wǎng)     作者:百順汽車     瀏覽:648    
百順汽車加盟

百順汽車

品牌名稱:百順汽車

所屬行業(yè):汽車 > 汽車養(yǎng)護

門店數(shù)量:33家

投資金額:20~50萬

百順汽車快保連鎖郭樹欣:汽車后市場的進步。后市場將來進步的底層邏輯是什么?第一,投資拉動向“以顧客為中心”轉(zhuǎn)移;第二,產(chǎn)品主導向服務(wù)主導,第三,單兵作戰(zhàn)向資源聚集型轉(zhuǎn)移;第四,企業(yè)營銷模式向顧客自主消費轉(zhuǎn)移;第五,簡單邏輯向復雜邏輯轉(zhuǎn)移。

 

3月21日消息,在由AC汽車主辦的“2019國家汽車后市場連鎖進步分論壇·武漢站”上,百順汽車快保連鎖開創(chuàng)人兼CEO 郭樹欣先生發(fā)表了標題為“后工業(yè)文化與后信息化時代 汽車后市場的進步性思索”的演講。

汽車美容

以下為演講實錄:(AC溫馨提示:本文為速記初審稿件,還未經(jīng)刪節(jié),可能存紕漏,敬請大家體諒。)

主持人:接下來有請百順汽車快保連鎖開創(chuàng)人兼CEO郭樹欣先生為咱們分享“后工業(yè)文化與后信息化時代,汽車后市場的進步性思索”,有請。

郭樹欣:大家好!在演講之前,我先說我有三大底線:第一,不訴苦,汽車領(lǐng)域人動不動就說咱們?nèi)缃裼卸嗫?。第二,不吹牛,我如今做得有多好,甭管我有多苦,我如今似乎找到一個辦法,如今變得挺好的。第三,不做廣告。

我了武漢這個地方,第一個話題要先談工業(yè)化,為什么?由于國家近代工業(yè)化的發(fā)源地是漢口,是武漢,是漢陽造。咱們在人們兩萬多年的時間里面,兩萬多年基本用不著開論壇,也用不著搞營銷?為什么?到籃子里就是菜,是稀缺經(jīng)濟時代。真正有了過剩經(jīng)濟,說咱們得定位了,咱們得研究東研究西了,研究消費者檔次了,消費者習慣了,等等等等,是自亞當斯密之后,工業(yè)革命之后,咱們才吃飽了撐的沒事干,跑到一起來開會研究怎么樣細分本人。也就是說咱們總共吃飽的歷史不超過三百年,也就兩百多一點。你看到工業(yè)文化的偉大,它第一次實現(xiàn)了大規(guī)模化生產(chǎn),用極少的稀缺資源,生產(chǎn)出了足夠全人們吃飽穿暖用好的食品產(chǎn)品服務(wù)。所以工業(yè)文化是偉大的,但是再偉大的時代都有閉幕的時代,所以會有《工業(yè)文化的傍晚》這本書的呈現(xiàn)。

接著跟武漢沒太大關(guān)系,沒趕上這波浪潮,第三次全球性的技術(shù)性的變更是信息化浪潮,但是今天咱們也進入了后信息化時代。這個PPT,咱們小孩青睞打字,明明是后工業(yè)信息化時代就完了,搞這么復雜,批評他們一下。

這是去年年底,也是海生帶我出臺的時候我過去做的一個預測,去年年底,我說區(qū)域性連鎖可能會受阻,就已經(jīng)不再是連鎖不連鎖的問題了,單店可能在曾經(jīng)的幾年當中已經(jīng)感遭到了壓力,說咱們的出路在何方?回頭看看《西游記》,幾乎找不到出路,除非去西方,那就比較難。

第二,跨區(qū)域性連鎖可能會成為趨勢。在2019年咱們發(fā)現(xiàn),似乎這個命題變得越來越為真,曾經(jīng)咱們假定它為真,如今似乎越來越證實。

第三,“大而全”的邏輯似乎不再成立,從頭干到尾這事似乎不太成立,曾經(jīng)咱們總是假定消費者到咱們這兒來之后,希望從頭干到尾,好不容易找到一個本人信得過的信,希望把事干完,不要再找第二家,他的心意是好的,但實際上咱們沒有水平,就像咱們特別想把老婆孩子關(guān)照好,心意是好的,但是該出差還得出差。所以“大而全”的邏輯很有可能不再成立,這也契合經(jīng)濟學,由于如今經(jīng)濟學基礎(chǔ)的基石,柱子是定在分工理論上的,叫細分化,就是亞當斯密從分工開始。如果“大而全”成立的話,經(jīng)濟學得重寫。

專一細分行業(yè)不再像曾經(jīng)一樣被大家瞧不起,你自以為本人水平比較差,所以只能做這么一點點,大家似乎覺得如同干得越少,似乎可以干得越大,干得越大,似乎只能干得越小,這個有可能。但是這些仍然是判斷,仍然是假設(shè),會不會成為將來?或者說你不服氣繼續(xù)干單店,哥也佩服。

咱們說說工業(yè)化的本色是什么?其實這么多烏七八糟的東西,汽車服務(wù)業(yè)分兩段,前段叫制造業(yè),是工業(yè)文化的代表,叫工業(yè)文化皇冠上的璀璨的明珠,后半段是反工業(yè)文化的代表,跟農(nóng)業(yè)社會都不如,完全是手工小作坊,所以這是一個很大的分水嶺。所以汽車服務(wù)業(yè)要想做好,明天在哪兒?出路首先咱們先看了你是不是能夠把你的服務(wù)工業(yè)化,由于只有服務(wù)工業(yè)化,才能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量和低本錢的完滿統(tǒng)一。高質(zhì)量干什么?低本錢的統(tǒng)一干什么?這就叫顧客價值,說怎么來顧客?你說你缺顧客,你缺的不是顧客,缺的是服務(wù)顧客的水平,你能不能提供高質(zhì)量、低本錢的產(chǎn)品和服務(wù),這個就要靠工業(yè)化。

第二個東西就是確定性,工業(yè)化代表著確定性,咱們修車為什么諸多顧客不情愿來這兒,就是由于你確定不了能把車修好,你確定不了你提供的產(chǎn)品質(zhì)量是好的,是合格的,你確定不了你提供的價格全網(wǎng)比價是有優(yōu)勢的,你確定不了顧客舒舒坦坦的,順順當當?shù)淖?,而顧客確實需求確定性。在一個或然性的社會里面,確定性彌足珍貴。首先咱們說這個世界是或然性的,但是消費者的需要是確定性的,這就是社會性和消費者需要之間的本色矛盾,這個問題必需處理。

結(jié)論就是什么叫后工業(yè)化時代,就是同質(zhì)化越來越重大,大家不是比好,大家是比爛,大家在一個同質(zhì)化能力上。然后創(chuàng)新空間的狹小,產(chǎn)能的過剩,其實顧客是沒需要,咱們得給顧客發(fā)明需要,有一種汽車毛病叫汽修廠以為它壞了。

信息化能處理什么問題?曾經(jīng)說到2013年開始,有諸多互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)說要鄙視傳統(tǒng)的汽車維修產(chǎn)業(yè),要干趴下他們,結(jié)果他們先趴下了,汽修廠還堅挺,咱們?nèi)缃褚阉鼈兏膳肯拢鋵嵾@是錯誤的。他們之所以沒有把他們干趴下的緣由,是由于他們只做了前半段,就是泛工具化時代。我接觸諸多世界五百強的企業(yè),我看用ERP用好的沒幾家,或者至少我還沒見到,為什么?他老覺得難用,就是泛工具化,把IT系統(tǒng)作為一種工具,這個都屬于流程化創(chuàng)新,由于創(chuàng)新其實是分兩種,一種創(chuàng)新叫流程化創(chuàng)新,另外一種叫源頭化創(chuàng)新,也就是損壞性創(chuàng)新,其實IT系統(tǒng)后信息化時代,是要把全生產(chǎn)服務(wù)因素高度地融合在一起,而不只僅是把IT系統(tǒng)作為一個工具。

信賴經(jīng)濟,首先服務(wù)工業(yè)化,你要服務(wù)能不能做到工業(yè)化,怎么做我不講,反正你做不到,有可能要出局,紀念是沒有意義的,我也紀念生命,但是聽說人們最多只能活到125歲。第二是產(chǎn)融資料化,我指的是產(chǎn)業(yè)大融合,生產(chǎn)因素的全融合。第三品牌連鎖化,這個不必講,誰都知道,我首先聲明百順到今天為止,我仍然以為咱們不是品牌,在領(lǐng)域內(nèi)知道你,或你本人知道你,這叫什么品牌?普羅群眾知道你才叫品牌,并且佳譽度上來了才叫品牌。第四是買賣本錢趨零化,坦白、從寬、透明,就這。然后咱們就會產(chǎn)生一個叫信賴經(jīng)濟。

論信賴經(jīng)濟的演變,咱們知道有熟人社會,有血緣關(guān)系,熟人關(guān)系等等,這大家都懂,咱們國家大約處在這樣一個歷史階段,就是在熟人2.5,熟人和契約相加的關(guān)系,所以諸多人說修車要找熟人,緣由就在這兒,這個不是顧客的問題,也不是你的問題,是社會性的問題。美國、歐洲、日本大約在第三個階段,叫契約關(guān)系,咱們能不能直接過渡到信賴關(guān)系。什么叫信賴關(guān)系,什么叫超驗性信賴關(guān)系,在一個或然性世界里面,咱們提供了確定性的服務(wù),這個就叫信賴。什么叫超驗性信賴,就是你不必跟我打交道,我就信賴你。

資料表示,我以為這個資料還會連續(xù)攀升,大家可以對決一下,如果說你做這個,哪天咱留個電話,我向你請教請教,你怎么做得比我好。轉(zhuǎn)介紹率我簡單定義一下,就是每100個新顧客,有73個是老顧客無償介紹來的,不能給益處,甚至不能給小紅花,幼兒園的技巧都不能用,不允許應(yīng)用任何技巧,什么叫信賴經(jīng)濟,就體如今這個地方。

我最后一分鐘,咱們暢想一下將來,就是底層邏輯,后市場將來進步的底層邏輯是什么?第一個底層邏輯就是投資拉動向“以顧客為中心”轉(zhuǎn)移。咱們曾經(jīng)老覺得咱們要投資,要投資,不光咱們這樣想,有一些很大的專家也這樣想,就四個字“不拒不迎”,這樣才能夠契合客觀規(guī)律,才叫以顧客為中心,不拒絕顧客,不迎合顧客。

第二,產(chǎn)品主導向服務(wù)主導,什么意思?曾經(jīng)咱們老懷疑咱們本身做得不好,原來明明不是商品的,消費者不需求記憶的,咱們只要要記住奔馳車就行了,但是咱們還需求記住奔馳用的什么牌子的零件,這就比較厭惡,就是產(chǎn)品導向。

第三,單兵作戰(zhàn)向資源聚集型轉(zhuǎn)移。產(chǎn)業(yè)進步到必定階段,無論怎么致力都沒有用,為什么?是由于當這個產(chǎn)業(yè)升級的時候,它會進入到資源置換階段,說白了,就是人家是石頭,我們是雞蛋,一個雞蛋怎么致力都干可是石頭。所以今天海生講的單店的模型轉(zhuǎn)型,請問一個雞蛋怎么能轉(zhuǎn)型成石頭呢?有一種可能性,化石,兩億年后見。

第四,企業(yè)營銷模式向顧客自主消費轉(zhuǎn)移。咱們對顧客的挖掘越深,顧客對咱們恨得越切,當然以愛之名去挖掘顧客的時候,顧客就會以恨之名去切你,顧客不傻的,他知道本人保險的重要性,他知道本人應(yīng)該怎么消費,自主消費。

第五,簡單邏輯向復雜邏輯轉(zhuǎn)移。咱們曾經(jīng)用一個十分簡單的叫一招鮮吃遍天,咱們用一個什么想法,或者一個模式,或者咱們有一技之長就可以活下來,沒錯,那是在非富足社會。如今經(jīng)濟學有兩個大的概念,一個概念叫稀缺經(jīng)濟學,一個叫富足經(jīng)濟學,咱們?nèi)缃衿鋵嵤呛蠊I(yè)文化和后信息化的主要特征,是富足經(jīng)濟學的特征。還有靜態(tài)經(jīng)濟學和動態(tài)經(jīng)濟學,咱們曾經(jīng)所有的商業(yè)模式根本上都是在靜態(tài)經(jīng)濟學的模式下的,如今是動態(tài)經(jīng)濟學的特征,既然是動態(tài),就更復雜了,所以咱們要簡單邏輯向復雜邏輯轉(zhuǎn)移。

創(chuàng)業(yè)辦法論:一,不要找正確事情做,要找那種豈但正確,并且困難的事做,由于正確的事誰都能做,你得找那個特別特別困難又正確的事,這事特別困難還不對也不要做。二,嚴守本分,絕不越界,兩個東西,一是說從業(yè)務(wù)范疇內(nèi),你能做什么,能做好什么,踏踏實實做,不要老受引誘;二是嚴守本人的利益,是本人的就拿著,不是本人的,別人送給咱們也不要,更別說搶別人的了,這叫嚴守本分,絕不越界。三,博創(chuàng)約取,成人達己,咱們面對終端用戶發(fā)明的產(chǎn)業(yè)價值要高,但是咱們?nèi)〉臅r候要少取,咱們發(fā)明的價值多,咱們拿得少,就容易獲得別人的信賴,成全了別人,就達到了本人。四,質(zhì)價邏輯:國際同步,咱們是個世界級的企業(yè),你說你不服氣,不服氣我告訴你原理,如果你提供的質(zhì)量和價格是世界級的,就算在你們小村門口開個店,你也是世界級的企業(yè),如果不是你的品質(zhì)和質(zhì)量如果達不到國際水準,你就是在長安街開個店也沒用。感激大家!

本次活動特別感激以下單位的支持:

協(xié)辦單位:湖北省汽車流通領(lǐng)域協(xié)會、武漢市汽車流通領(lǐng)域協(xié)會、湖北省汽車美容裝璜用品商會

支持單位:國家汽車流通協(xié)會售后零部件分會、湖北省汽車售后服務(wù)領(lǐng)域協(xié)會、楚商結(jié)合會汽車后市場領(lǐng)域分會

特別支持:AC汽車同窗會,國家汽車后市場連鎖百強俱樂部,ACAE美中汽車決策者協(xié)會

合作同伴:瓦爾塔、統(tǒng)一石化、新康眾、德國普羅菲、F6汽車科技、零公里潤滑油、快準車服、全球自動變速箱

合作媒體:湖北衛(wèi)視、《汽車與配件》、《汽車保護與修理》、汽車維修與保養(yǎng)、 車友頭條、《汽車易損件》、汽車與駕駛維修傳媒、 《商用車與配件》、汽配圈、輪胎世界網(wǎng)、 愛駕傳媒、國家輪胎商務(wù)網(wǎng)、國家潤滑油信息網(wǎng)、中華汽配網(wǎng)、聚汽觀察、電動大咖、《汽車經(jīng)營與服務(wù)》雜志、環(huán)球汽車網(wǎng)、消費日報網(wǎng)、引力資訊、DoNews

加盟咨詢電話:4000-1688-49

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